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??12月28日，中國航發自主研制的AES100發動機雙發配裝聯合飛機公司的6噸級鑭影R6000傾轉旋翼機，圓滿完成起降、爬升、懸停、近地面機動等試飛科目，在四川什邡成功首飛。這不僅是該新構型飛行器的里程碑時刻，更是其“心臟”——AES100發動機工程應用與市場拓展的重大突破，標志著我國在通航動力領域的自主保障與前沿應用上，取得了新的重要成果。
??核心動力的突破：從“傳統應用”到“新質新域”
??傾轉旋翼機兼具直升機的垂直起降能力與固定翼飛機的高速巡航性能，其動力系統必須在直升機模態與固定翼模態這兩種截然不同的飛行模式下，均能提供可靠且高效的動力輸出。這對發動機的響應速度、可靠性以及綜合控制能力提出了極為嚴苛的要求，使得飛發系統匹配呈現出高度集成化與復雜化的技術特征。長期以來，這一領域的動力技術由國外極少數國家主導。
??AES100發動機是我國第一型自主創新研制的1000千瓦級先進民用渦軸發動機，項目啟動后，便瞄準通航市場對高性能動力的迫切需求，提出和實施了一系列先進設計理念和技術方案，并于2024年8月取得中國民用航空局型號合格證（TC證），2025年6月取得生產許可證（PC證）。AES100發動機總設計師李概奇指出：“傾轉旋翼機要求發動機在懸停狀態下的大功率輸出與高速巡航狀態下的高效運行之間實現最優平衡，同時必須具備極高的可靠性，并能快速響應飛機瞬變的功率需求，導致動力系統設計難度顯著增加。幸運的是，AES100在設計之初就前瞻性地考慮了這類復雜應用場景，并在鑭影R6000上成功應用，打破了國外在該領域的壟斷局面。”
??協同模式的躍升：以“用戶之需”推“深度融合”
??此次聯合飛機鑭影R6000的順利首飛，深刻體現了先進動力與主機裝備協同創新、快速迭代的高效模式。2022年AES100發動機被確定為鑭影R6000的裝機動力后，中國航發AES100研制團隊便與飛機研制團隊深度協同，開展傾轉旋翼飛發聯合控制、傾轉雙模態發動機控制、高效能起發電機驗證等關鍵技術攻關，確保動力系統與飛行器的良好匹配。2025年3月交付首飛用發動機后，發動機研制團隊全力投入發動機安裝調試、飛發地面聯試、系留試驗等關鍵環節，主動提供“全方位、貼身式”的技術支持，大幅加快了項目研制進度，為通航裝備的快速創新與產業化探索了高效路徑。
??自主創新的強音：鑄“三機首飛”促“通航發展”
??近年來，AES100發動機以其優良的性能贏得了眾多用戶的青睞和關注，在新興低空經濟領域，傾轉旋翼機作為一種發展前景廣闊的新構型飛行器，得到了業界的高度重視。然而國外傾轉旋翼機的艱難研制歷程表明，傾轉旋翼機技術瓶頸的突破高度依賴于其動力裝置與傳動系統。此次鑭影R6000成功首飛，驗證了國產自主創新AES100發動機與傾轉傳動系統、旋翼系統的良好匹配性能，獲得了用戶的高度肯定。測試數據顯示，AES100發動機耗油率低、起動性能好、可靠性高，性能優異、功率儲備強，為鑭影R6000的高載荷和高性能提供了可能，展現出我國在民用渦軸發動機工程領域的重大突破。
??2025年，AES100發動機先后配裝聯合飛機等多個用戶的三型飛機成功首飛，創造了一型航空發動機一年三機首飛的新紀錄。這不僅證明了AES100發動機出色的平臺適配性與技術成熟度，更彰顯了其作為一款先進通用航空動力的巨大潛力。
??展望未來，隨著低空空域管理改革的深化和市場需求日益明晰，傳統直升機和傾轉旋翼機等新一代通用航空器正迎來歷史性發展機遇。AES100發動機的成功首飛與系列應用，為這條新興賽道注入了強勁而穩定的核心推力，為通航動力領域的科技創新和產業創新深度融合提供了強勁的“中國心”。
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